Engineering – fysieke maatregelen weginrichting

Maatregelen

De categorie ‘Engineering’ omvat fysieke maatregelen in op-/langs wegen.

Nr

Maatregel

Toelichting

2.3

Verbeteren en/of volledig herinrichten 50 km/u aandachtswegen

Bij het herinrichten of verbeteren van de 50 km/u wegen en van de locaties op deze wegen zijn de volgende focuspunten van belang:

  • De vrijliggende fietsvoorzieningen, oversteekvoorzieningen en parkeren langs de rijbaan.

  • Het koppelen van de werkzaamheden aan al geplande werkzaamheden op de aandachtswegen (werk met werk maken).

  • Maken verkeersveiligheidsanalyse per aandachtsweg t.b.v. maatregelvoorstel en uitvoeringsplanning (oplossingen op maat)

  • Extra inzet op verbetering van de verkeersveiligheid door koppeling aan de impulsgelden SPV.

Maatregelen die vallen onder de 1e tranche subsidieaanvraag IenW impulsgeldregeling verkeersveiligheid:

  • Saneren langsparkeren of parkeerstroken langs de rijbaan

  • Linksaf slaan verbieden door aanleg middengeleider

  • Rotonde binnen de kom

  • Rijstrookscheiding door rammelstrook op asmarkering

  • Volwaardig afwaarderen van GOW 50 naar ETW 30

  • Veilige voetgangersoversteekplaatsen (Geregelde oversteekplaats (GOP), voetgangersoversteekplaats (VOP), zebrapad)

  • Fietsoversteek (middeneiland) bij kruispunt

  • Snelheidsremmend plateau voor fietsoversteek bij kruispunt

  • Uitritconstructie van zijstraat GOW naar 30 km/u zone

2.4

Verbeteren en/of volledig herinrichten risicolocaties op 50 km/u wegen.

2.8

Afwaarderen 80 km/u wegen naar 60 km/u

Bij het afwaarderen van gemeentelijke 80 km/u wegen naar 60 km/u wegen zijn de volgende focuspunten van belang:

  • Gelijkwaardige kruispunten, kantmarkering, fietssuggestiestroken, semiverharde uitwijkmogelijkheden en snelheidsremmende maatregelen (drempels en plateaus)

  • Het koppelen van de werkzaamheden aan al geplande werkzaamheden op de aandachtswegen (werk met werk maken).

  • Maken verkeersveiligheidsanalyse per aandachtsweg t.b.v. maatregelvoorstel en uitvoeringsplanning (oplossingen op maat)

  • Extra inzet op verbetering van de verkeersveiligheid door koppeling aan de impulsgelden SPV.

2.9

Verbeteren en/of volledig herinrichten 80 km/u aandachtswegen

Bij het herinrichten of verbeteren van 80 km/u wegen en van de locaties op deze wegen zijn de volgende focuspunten van belang:

  • De vrijliggende fietsvoorzieningen, fysiek gescheiden rijrichtingen, veilige bermen, kruispunten met rotondes, ongelijkvloerse (fiets)kruisingen,

  • Het koppelen van de werkzaamheden aan al geplande werkzaamheden op de aandachtswegen (werk met werk maken).

  • Maken verkeersveiligheidsanalyse per aandachtsweg t.b.v. maatregelvoorstel en uitvoeringsplanning (oplossingen op maat)

  • Extra inzet op verbetering van de verkeersveiligheid door koppeling aan de impulsgelden SPV.

Maatregelen die vallen onder de 1e tranche subsidieaanvraag IenW impulsgeldregeling verkeersveiligheid:

  • Fysieke (harde) rijrichtingsscheiding

  • Veilige, obstakelvrije bermen (geleiderail, begin/eindstuk geleiderail (24 m), kappen boom)

  • Parallelweg voor ontsluiting percelen

  • Rijrichtingscheiding door rammelstrook op asmarkering

  • Ongelijkvloerse fietsoversteekplaatsen (opheffen fietsoversteek, ongelijkvloerse kruising (fietsonderdoorgang)

  • Fietsoversteek (middeneiland) bij kruispunt

  • Snelheidsremmend plateau voor fietsoversteek bij kruispunt

  • Rotonde buiten de kom

2.10

Verbeteren en/of volledig herinrichten risicolocaties op 80 km/u wegen.

2.11

Bij alle herinrichtingen worden de principes van Duurzaam Veilig opgevolgd

Tabel 20 Engineeringsmaatregelen op hoofdlijnen

Kosten

Volledige herinrichting wegen

De kosten van een volledige herinrichting van een 50 km/u weg zijn € 180.000 per 100 meter (uitgaande van asfalt verharding, 6 meter breed, vrijliggende fietsvoorzieningen en trottoirs)

Bij het herinrichten van hele wegvakken voor de 50 km/u wegen of de risicovolle fietsroutes kan het wel wenselijk zijn deze apart uit te voeren. Specifieke aandacht voor de positie van de fiets (zowel in langsrichting als bij kruisend langzaam verkeer) is van belang.

De kosten van een volledige nieuwe aanleg van een 60 km/u weg zijn afhankelijk van de gekozen inrichting:

  • Zonder fietssuggestiestroken: 80.000 per 100 meter

    • Extra: vrijliggend fietspad: € 35.000 per 100 meter

  • Met fietssuggestiestroken: 90.000 per 100 meter

Hierbij is uitgegaan van een geheel nieuwe aanleg, geen reconstructie, asfaltverharding, 4,5m breed en bermsloot. Grondverwerving is niet meegenomen.

Bij het herinrichten van hele wegvakken voor de 60 km/u wegen of de risicovolle fietsroutes kan het wel wenselijk zijn om maatregelen apart uit te voeren. Specifieke aandacht voor de positie van de fiets (zowel in langsrichting als bij kruisend langzaam verkeer) is van belang. Deze herinrichting is ook relevant voor het afwaarderen van een gemeentelijke 80 km/u weg naar een 60 km/u weg.

Individuele maatregelen

Maatwerk is vereist bij maatregelen op locaties. Onderstaand is per type maatregel een inschatting gegeven van de kosten. De kosten zijn op basis van kentallen waardoor er een bandbreedte (+ of -) op zit. Het betreft de kosten op investeringsniveau inclusief opslagen. De maatregelen komen overeen met de maatregelen als genoemd in de factsheet ‘Snel van start met effectieve maatregelen’ van het Kennisnetwerk SPV.

Maatregelpakket

Risicothema

Specifieke maatregel

Kostenindicatie

Oversteekvoorzieningen

  • 50 km/u wegen

Middengeleider

€ 35.000 per stuk

Zebrapad per stuk

€ 1.200 per stuk

Fietsvoorzieningen

  • 80 km/u weg

Vrijliggend fietspad 1-zijdig

€ 450 per meter

Vrijliggend fietspad 2-zijdig

€ 650 per meter

Parkeren

  • 50 km/u wegen

Opheffen parkeerstroken

€ 450 per parkeervak

Middengeleider

  • 50 km/u wegen

Aanbrengen 3m breed

€ 550 per meter

Overrijdbare strook

Enkel als onderdeel van reconstructie: + € 60 per meter

  • 80 km/u wegen

Fysieke rijrichtingscheiding

€ 60 per meter

Kruispuntoplossing

  • 60 km/u wegen

Gelijkwaardig reconstrueren

€ 33.000 per stuk

  • 50 en 80 km/u wegen

Rotonde

€ 500.000 (bibeko)

€ 600.000 (bubeko)

VRI

€ variabel

Wegkant

  • 80 km/u wegen

Veilige bermen

€ 100 per meter

Tabel 21 Locatiespecifieke engineeringsmaatregelen