Projecten

Hoog

Kadoelerweg

2.A5, 2.B1, 2.B2, 2.C1, 3.C1, 4.C1, 9.B1, 9.C1

80 km/u wegen, fiets, brom- en snorfietser, snelheid in het verkeer

De Kadoelerweg is een 80 km/u weg in het buitengebied. De weg wordt gebruikt door fietsers maar ook door veel gemotoriseerd verkeer als verbinding van en naar Drenthe. De inrichting van de weg voldoet niet aan de richtlijnen van een 80 km/u weg. Met name het ontbreken van een veilige plek voor fietsers zorgt voor hoge risico’s. Ook in combinatie met de hoge snelheden wordt dit risico verhoogd.

De weg wordt afgewaardeerd naar een 60 km/u weg en voorzien van de bijpassende inrichting. O.a. vergevingsgezinde bermen en een veilige positie voor de fietser zijn het uitgangspunt.

• Meten snelheid

• Registratie ongevallen met kwetsbare verkeers-deelnemers

Kraggenburg

Middel

Karel Doormanweg

2.A5, 2.B1, 2.B2, 2.C1, 3.C1, 4.C1, 9.B1, 9.C1

80 km/u wegen, fiets, brom- en snorfietser, snelheid in het verkeer

De Karel Doormanweg is een 80 km/u weg in het buitengebied. De weg wordt gebruikt door fietsers maar ook door veel gemotoriseerd verkeer als verbinding van en naar Urk. De inrichting van de weg voldoet niet aan de richtlijnen van een 80 km/u weg. Met name het ontbreken van een veilige plek voor fietsers zorgt voor hoge risico’s. Ook in combinatie met de hoge snelheden.

De weg wordt afgewaardeerd naar een 60 km/u weg en voorzien van de bijpassende inrichting. O.a. vergevingsgezinde bermen en een veilige positie voor de fietser zijn het uitgangspunt.

• Meten snelheid

• Registratie ongevallen met kwetsbare verkeers-deelnemers

Laag

Friesepad

2.A5, 2.B1, 2.B2, 2.C1,

80 km/u wegen, snelheid in het verkeer

Het Friesepad is een 80 km/u weg in het buitengebied. De weg wordt drukbezocht door recreatief verkeer vanwege de aanwezigheid van de Castelynsplas. De weg is smal en er is beperkte ruimte om (brede) tegenliggers te passeren. De hoge snelheden verhogen het risico op ongevallen.

De weg wordt afgewaardeerd naar een 60 km/u weg en voorzien van de bijpassende inrichting. O.a. vergevingsgezinde bermen worden gerealiseerd en door de bermverharding wordt passeren veiliger gemaakt.

• Meten snelheid

• Schouw passeer-baarheid tegenliggers

Hoog

Schoterweg

2.A5, 2.B1, 2.B2, 2.C1, 3.C1, 4.C1, 9.B1, 9.C1

80 km/u wegen, fiets, brom- en snorfietser, snelheid in het verkeer

De Schoterweg is een 80 km/u weg in het buitengebied. De weg wordt gebruikt door fietsers als onderdeel van een recreatieve fietsroute maar ook door veel gemotoriseerd verkeer als verbinding richting Friesland. De inrichting van de weg voldoet niet aan de richtlijnen van een 80 km/u weg. Met name het ontbreken van een veilige plek voor fietsers zorgt voor hoge risico’s. Ook in combinatie met de hoge snelheden.

De weg wordt afgewaardeerd naar een 60 km/u weg en voorzien van de bijpassende inrichting. O.a. vergevingsgezinde bermen en een veilige positie voor de fietser zijn het uitgangspunt

• Meten snelheid

• Registratie ongevallen met kwetsbare verkeers-deelnemers

Hoog

Westermeerweg

2.A5, 2.B1, 2.B2, 2.C1, 3.C1, 4.C1, 9.B1, 9.C1

80 km/u wegen, fiets, brom- en snorfietser, snelheid in het verkeer

De Westermeerweg is een 80 km/u weg in het buitengebied. De weg wordt gebruikt door fietsers als onderdeel van een recreatieve fietsroute maar ook door veel gemotoriseerd verkeer als verbinding tussen Urk en Lemmer. De inrichting van de weg voldoet niet aan de richtlijnen van een 80 km/u weg. Met name het ontbreken van een veilige plek voor fietsers zorgt voor hoge risico’s. Ook in combinatie met de hoge snelheden.

De weg wordt afgewaardeerd naar een 60 km/u weg en voorzien van de bijpassende inrichting. O.a. vergevingsgezinde bermen en een veilige positie voor de fietser zijn het uitgangspunt.

• Meten snelheid

• Registratie ongevallen met kwetsbare verkeers-deelnemers

Hoog

Weg van Ongenade

2.A5, 2.B1, 2.B2, 2.C1, 3.C1, 4.C1, 9.B1, 9.C1

80 km/u wegen, fiets, brom- en snorfietser, snelheid in het verkeer

De Weg van Ongenade is een 80 km/u weg in het buitengebied. De weg wordt gebruikt door fietsers als onderdeel van een recreatieve fietsroute en schoolroute voor het voorgezet onderwijs. Ook maakt veel gemotoriseerd verkeer gebruik van de weg als verbinding tussen Creil en Emmeloord. De inrichting van de weg voldoet niet aan de richtlijnen van een 80 km/u weg. Met name het ontbreken van een veilige plek voor fietsers zorgt voor hoge risico’s. Ook in combinatie met de hoge snelheden.

De weg wordt afgewaardeerd naar een 60 km/u weg en voorzien van de bijpassende inrichting. O.a. vergevingsgezinde bermen en een veilige positie voor de fietser zijn het uitgangspunt.

• Aantal ongevallen op de fietsoversteken

• Veiligere inrichting van de fietsoversteken

Laag

Oude Espelerweg

3.B1, 3.C1

Fiets

Langs de Oude Espelerweg ligt een vrijliggend fietspad. Dit fietspad is niet voorzien van markeringen. Fietsers lopen risico om in de berm te geraken doordat ze (onbewust) te dicht tegen de berm aan fietsen.

Met het aanbrengen van 2 x 0.5 km kantmarkering langs fietspad worden fietsers visueel van de berm afgehouden.

• Registratie aantal ongevallen met fietsers

Laag

Feike Bruinsmalaan

1.A2, 1.B1, 1.C1, 3.C1, 4.C1, 9.B1, 9.C1

30 km/u wegen, fiets, snelheid in het verkeer

De Feike Bruinsmalaan is de ontsluitingsweg van de meest zuidelijke wijk van Marknesse richting de N719. Zowel fiets als gemotoriseerd verkeer maakt gebruik van deze weg. De weg kent een snelheidslimiet van 30 km/u maar heeft een inrichting die daar niet bij past door o.a. de aanwezigheid van gesloten verharding en het ontbreken van snelheidsremmende maatregelen. Dat leidt tevens tot een V85 fors boven de 30 km/u. Dit vormt een risico voor kwetsbare verkeersdeelnemers.

Met het aanbrengen van een plateau en een drempel wordt de snelheid geremd zodat men langzamer kwetsbare verkeersdeelnemers passeert en het gevoel van verkeersveiligheid toeneemt. Tevens kunnen er snelheidsinformatie-borden worden geplaatst of aansluiting op snelheidscampagnes. Er kan worden gehandhaafd op de weg

• Meten van de snelheid

Hoog

Breestraat

1.A2, 1.B1, 1.C1, 3.C1, 4.C1, 9.B1, 9.C1

30 km/u wegen, fiets, snelheid in het verkeer

De Breestraat is de doorgaande weg door Marknesse. Op de weg gebeurt veel door de aanwezigheid van voorzieningen en de doorgaande functie van de weg. Fietsers en (groot en klein) gemotoriseerd verkeer zit samen op hetzelfde wegvak. De weg heeft een limiet van 30 km/u maar een inrichting die daar niet volledig mee overeenkomt, o.a. door het ontbreken van snelheidsremmende maatregelen en de aanwezigheid van gesloten verharding. Mede daardoor ligt ook de V85 fors boven de 30 km/u. De hoge mate van interactie i.c.m. de snelheden zorgt voor risico’s voor (met name kwetsbare) verkeersdeelnemers.

Met het aanbrengen van 3 asverspringingen wordt de snelheid omlaag gebracht om de interactie veiliger te faciliteren. Tevens kunnen er snelheidsinformatie-borden worden geplaatst of aansluiting op snelheidscampagnes. Er kan worden gehandhaafd op de weg

• Meten van de snelheid

Laag

Amazonestraat

1.A2, 1.B1, 1.C1, 3.C1, 4.C1, 9.B1, 9.C1

30 km/u wegen, fiets, snelheid in het verkeer

De Amazonestraat is onderdeel van een basisschoolroute in Luttelgeest. Daardoor zijn er op deze weg veel (jonge) kwetsbare verkeersdeelnemers. Op de weg wordt te hard gereden. De combinatie van de hoge snelheden van gemotoriseerd verkeer en de jonge verkeersdeelnemers zorgt voor risico’s.

Met de aanleg van 1 drempel wordt de snelheid van het gemotoriseerd verkeer omlaag gebracht om zo het risico te verlagen. Tevens kunnen er snelheidsinformatie-borden worden geplaatst of aansluiting op snelheidscampagnes. Er kan worden gehandhaafd op de weg

• Meten van de snelheid

Hoog

Europalaan- Moerasandijviestraat

3.B1, 3.C1

Fiets

Langs de Espelervaart in Emmeloord loopt een drukke fietsroute. De fietsroute kruist de Europalaan/Moerasandijviestraat. Echter is hier geen fysieke oversteek aanwezig waardoor de fietsers uit een voor autoverkeer onverwachte hoek komen. Dit zorgt voor grote risico’s voor de fietsers.

Met de aanleg van 1 fietsoversteek wordt er een zichtbare en veilige oversteek voor de fietsers gecreëerd.

• Registratie aantal ongevallen met fietsers

Hoog

Schoolomgevingen

1.A1, 1.B1, 1.C1

30 km/u wegen

Bij schoolomgevingen zijn veel kwetsbare, onervaren verkeersdeelnemers. Samen met de aanwezigheid van gemotoriseerd verkeer kan dit leiden tot risicovolle situaties.

Met het octopusplan en de Julie-zone worden veilige schoolomgevingen gecreëerd.

• Het aantal slachtoffers in schoolomgevingen

• Het aantal klachten over onveilige schoolomgevingen

Hoog

Afleiding onder fietsers

3.A3, 3.B2, 3.C1

Afleiding in het verkeer, Fietsers

Op de fiets ontstaan risico’s voor 12-14 jarigen bij het gebruik van de mobiele telefoon.

Leerlingen worden zich bewuster van de gevolgen van het gebruik van de mobiele telefoon in het verkeer.

• Het aantal 12-14 jarigen wat gebruik maakt van de mobiele telefoon in het verkeer

Hoog

Voertuigbeheersing ouderen

3.A3, 3.C1

Fietsers

De voertuigbeheersing onder ouderen en het inschattingsvermogen, mede in relatie tot de hogere snelheid van de e-bike, zorgen voor risico’s in het verkeer.

Programma’s als Het nieuwe fietsen en Doortrappen maken oudere fietsers bewuster en zekerder in het verkeer

• Het aantal oudere fietsslachtoffers

Hoog

Onveilig scootergebruik

4.A2, 4.C1

Brom- en snorfietsers

Risico rondom deze weggebruiker ontstaat vaak door onverantwoord en onveilig scootergebruik.

50CC-SCOOTER-SCHOOLEVENTS zorgt voor meer verantwoord en veilig scootergebruik

• Het aantal slachtoffers op de brom- en snorfiets.

Hoog

Risicoinschatting brom- en snorfietsers

2.A2, 2.C1

Brom- en snorfietsers

Het niet tijdig opmerken, analyseren en oplossen van risico’s zorgt voor een verhoogde kans op letselongevallen.

VRO-risico zorgt voor het adequaat kunnen reageren op risico’s.

• Het aantal slachtoffers op de brom- en snorfiets.

Hoog

Verkeersgedrag brom- en snorfietsers

4.A2, 4.C1

Brom- en snorfietsers, verkeers-overtreders

Brom- en snorfietsers met een ‘foutief’ verkeersgedrag zorgen voor de hoogste risico’s voor in deze doelgroep

Met het programma Brom Effe Normaal wordt specifiek gericht op bromfietsers die negatief zijn opgevallen in het verkeer.

• Het aantal slachtoffers op de brom- en snorfiets.

Hoog

Verkeersgedrag jonge automobilisten

7.A1, 7.B1, 7.C1

Jonge automobilisten

Mindere vaardigheden als gevaarherkenning, inzicht en beheersing van risico’s zorgen voor een verhoogd risico op ongevallen met deze doelgroep

De Drive Xperience is gericht op verbetering van hogere orde vaardigheden als gevaarherkenning, inzicht in – en beheersing van – risico’s en zelfreflectie.

• Het aantal keer dat jongere automobilisten betrokken zijn bij ongevallen.

Hoog

Rijden onder invloed bij jonge automobilisten

7.A1, 7.B1, 7.C1

Jonge automobilisten, Rijden onder invloed

Rijden onder invloed zorgt voor een verhoogd risico op ongevallen.

Met Witte Waas gaat men in gesprek over het onderwerp en wordt inzicht gegeven in de gevolgen.

• Registratie aantal ongevallen als gevolg van rijden onder invloed

Hoog

Rijden onder invloed bij jonge automobilisten

7.A1, 7.B1, 7.C1

Jonge automobilisten, Rijden onder invloed

Rijden onder invloed zorgt voor een verhoogd risico op ongevallen.

3D Tripping Car en Jaap en Jurie creëren bewustwording over het onderwerp en geven inzicht in de gevolgen.

• Registratie aantal ongevallen als gevolg van rijden onder invloed

Hoog

Afleiding onder jongeren

10.B1, 10.C1

Afleiding het verkeer

Afleiding onder jongeren tussen de 10 en 25 jaar oud zorgt voor hoge risico’s in het verkeer.

Met Go Safe zonder afleiding worden leerlingen gemotiveerd voor de keuze van het meest verkeersveilige gedrag.

• Het aantal jongeren wat gebruik maakt van de mobiele telefoon in het verkeer

Hoog

Afleiding onder kinderen

10.B1, 10.C1

Afleiding het verkeer

Afleiding onder kinderen in groep 7 en 8 zorgt voor hoge risico’s in het verkeer.

Met Wheelie Pop en 3D Afleiding bike worden leerlingen bewust van de gevolgen van het gebruik van de smartphone in het verkeer.

• Het aantal kinderen wat gebruik maakt van de mobiele telefoon in het verkeer

Hoog

Afleiding onder jongeren

10.B1, 10.C1

Afleiding het verkeer

Afleiding onder jongeren tussen de 16 en 25 jaar oud zorgt voor hoge risico’s in het verkeer.

Met Wheelie Pop en 3D Afleiding bike worden leerlingen bewust van de gevolgen van het gebruik van de smartphone in het verkeer.

• Het aantal jongeren wat gebruik maakt van de mobiele telefoon in het verkeer

Hoog

Onverantwoord rijgedrag

11.B1, 11.C1

Verkeers-overtreders

Risicovol of asociaal rijgedrag leidt tot verkeersongevallen.

Deelnemers van de Educatieve Maatregel Gedrag cursus over verantwoord rijgedrag leren op een veilige manier deel te nemen aan het verkeer.

• Het aantal verkeersdeelnemers wat asociaal gedrag vertoont