Risicothema 1: 30 km/u wegen

Conclusie:

De analyse laat zien dat op een groot deel van de 30 km/u wegen snelheidsovertredingen plaatsvinden, terwijl er zich relatief weinig kilometers weglengte met dat snelheidsregime binnen de gemeente bevinden en dat met name de kwetsbare verkeersdeelnemers op deze wegen betrokken raken bij slachtofferongevallen.

• Het risicocijfer voor 30 km/u wegen in Emmeloord is een keer hoger dan het provinciale gemiddelde.

• De weginrichting is in veel van de beoordeelde gevallen niet voldoende.

• Met name (e-)fietsers komen veel in de slachtofferaantallen voor op 30 km/u wegen. Ook de categorie ‘overig’ valt op.

Wegenbestand

In totaal beheert de gemeente Noordoostpolder 75% van de kilometers weglengte binnen het gemeentelijke grondgebied (Tabel 4). Binnen de gemeentegrenzen van Noordoostpolder blijkt dat het wegenbestand (naar kilometers weglengte) voor bijna een kwart bestaat uit 30 km/u wegen.

Tabel 4. Weglengte in km naar wegbeheerder

Weginrichting

De kwaliteit van de inrichting van de 30 km/u buurten is beperkt. In de vormtoets zijn 20 buurten/kernen opgenomen waarvan er 16 een onvoldoende scoren (4,5 van de 8 punten of minder). De wegen in de verschillende buurten/kernen zijn voornamelijk wel ingericht met een andere verharding dan gesloten alleen worden gekenmerkt door lange rechtstanden zonder snelheidsremmers en een slechte herkenbaarheid van de geldende maximum snelheid. Het gevolg is dat er in deze buurten/kernen ook met regelmaat te hard wordt gereden.

De slechtst ingerichte buurten/kernen zijn:

• De Erven Oost (Emmeloord): score 1

• Centrum Noord-Oost (Emmeloord): score 1

• De Erven West (Emmeloord): score 2

• Centrum Noord-West (Emmeloord): score 2,5

• Creil (dorp): score 3

• De Zuidert (Emmeloord): score 3

• Centrum Zuid (Emmeloord): score 3

• Band (dorp): score 4

• Marknesse (dorp): score 4

• Kraggenburg (dorp): score 4

• Ens (dorp): score 4

• Luttelgeest (dorp): score 4,5

• Nagele (dorp): score 4,5

• Emmelhage (wijk Emmeloord): score 4,5

• Espelervaart Oost (Emmeloord): score 4,5

• Revelsant (Emmeloord): score 4,5

Snelheid

Op basis van de BLIQ rapportage van VIA (Figuur 1) blijkt dat op ca. 20% van de totale weglengte (van alle 30 km/u wegen) wordt de limiet overschreden. Hiervan is de helft een lichte overtreding en de rest een overtreding tot zware overtreding.

Met name vanwege de gebruikelijke mix van verschillende typen verkeersdeelnemers op 30 km/u wegen zijn hoge snelheden een extra aandachtspunt. De 30 km/u wegen zijn wegen waar kwetsbare verkeersdeelnemers met het gemotoriseerde verkeer moeten interacteren.

Figuur 1. Snelheidsoverschrijding naar kilometer weglengte per limiet

HASTIG risicocijfers

Ook is in de SPV Viewer (onder stap 5) inzichtelijk gemaakt welke risicocijfers (bron: Risicokompas, van bureau HASTIG) er gekoppeld zijn aan de 30 km/u wegen in de gemeente Noordoostpolder. Dit cijfer wordt berekend door het gemiddelde aantal slachtofferongevallen per jaar te delen door de gemiddelde afgelegde reizigerskilometers op dit wegtype.

Het risicocijfer voor 30 km/u wegen in gemeente Noordoostpolder is 0.431. Dit is iets lager dan het regionaal (0.53) en provinciaal (0.59) risicocijfer. Dit gemeentelijke cijfer wordt vooral veroorzaakt door de bebouwde kom van Emmeloord, waar dit risicocijfer 0.98 bedraagt. Het buitengebied van de gemeente drukt dit cijfer en geeft een vertekend beeld, daar 30 km/u wegen vooral voorkomen in Emmeloord zelf. In Emmeloord is het risicocijfer op 30 km/u wegen dus bijna een keer hoger dan de gemiddelde 30 km/u weg in de provincie.

Ongevallen

Het blijkt dat de helft van de slachtoffers (176 van de 355) vallen op wegen die onder gemeentelijk beheer vallen (Tabel 5). 37 van de 176 slachtoffers vallen op gemeentelijke 30 km/u wegen. Alleen op 50 km/u wegen vallen in absolute zin meer slachtoffers.

Tabel 5. Slachtoffers naar maximumsnelheid en wegbeheerder (2014-2019)

Uit Tabel 6 blijkt vervolgens dat 26 van de 42 slachtoffers op 30 km/u wegen kwetsbare verkeersdeelnemers betreffen. Met name de (e)fietsers zijn met 18 van de 42 oververtegenwoordigd in de slachtofferongevallen op 30 km/u wegen. Ook de categorie ‘overig’ valt op met 14 slachtoffers waarbij de vervoerswijze niet correct geregistreerd is.

Tabel 6. Slachtoffers naar maximumsnelheid en modi (2014-2019)