Projecten

Hoog

Reconstructie Middendreef

50 km/u wegen

2.B1, 2.B3, 2.C1

De Middendreef is een van de drukste ontsluitingswegen van Lelystad. Op de weg zijn diverse kruisingen met andere ETW’s en GOW’s, allen ongeregeld. Met name de kruisingen met GOW’s zorgen voor risico’s. Dit in combinatie met de hoge snelheid op de lange rechtstanden van de Middendreef zorgt voor risico’s.

Door de drukste kruispunten te regelen met VRI’s worden deze veiliger gemaakt.

• Registratie van ongevallen

Hoog

Herinrichting Voorstraat

30 km/u wegen, fiets/e-bike

1.B2,1.C1, 4.C1

De Voorstraat (30 km/u) is een wijkontsluitingsweg. Tevens loopt de weg langs diverse voorzieningen zoals een winkelcentra. Dat maakt dat zowel gemotoriseerd als langzaam verkeer zich volop over deze weg begeeft. De weg heeft een te hoge intensiteit voor een 30 km/u weg en ook de kruispunten zijn niet gelijkwaardig. De combinatie van te veel verkeer en veel langzaam verkeer (op de rijbaan) zorgt voor risico’s.

Door maatregelen te treffen om het verkeer op de Voorstraat te minderen wordt een veiligere interactie gecreëerd. Waar mogelijk wordt meer ruimte voor de fietser gecreëerd.

• Registratie van ongevallen

Hoog

Fietspad Polderdreef

Fiets/e-bike

4.C1

De Polderdreef is een ontbrekende schakel in het fietsnetwerk. Fietsers en bromfietsers maken daardoor gebruik van een (smal) voetpad en een oude/brede parallelweg met parkeerplaats. De interactie tussen (brom)fietsers en voetgangers zorgt voor risico’s

Door de aanleg van een fietspad krijgen de (brom) fietsers een eigen, veilige plek op de weg

• Registratie van ongevallen met langzaam verkeer

Hoog

Aanleg Campusbrug (fietsbrug Porteum-Middendreef)

50 km/u wegen, fiets/e-bike

2.A1, 2.B1, 2.C1, 4.B1, 4.C1

De Middendreef is een van de drukste ontsluitingswegen van Lelystad. Van de oversteek naar Porteum maken vele fietsers gebruik. De oversteek is een van de weinige gelijkvloerse kruisingen met de dreven. Door deze ‘onbekendheid’ is deze oversteek relatief onveilig.

Door de aanleg van een brug in plaats van de huidige gelijkvloerse VRI-oversteek wordt de volledige interactie tussen gemotoriseerd en fietsers weggehaald.

• Registratie ongevallen met fietsers

Middel-Hoog

Bromfietsen op de rijbaan Larserdreef (70 km/u) tussen Middendreef en Westerdreef

Snor- en bromfiets

5.A1, 5.B1, 5.C1

Op de Larserdreef, tussen de Middendreef en Westerdreef, zit de bromfiets nog op de rijbaan. De Larserdreef is 2x2 rijbanen met 70 km/u. Het verschil in snelheid én massa met bromfietsers is daardoor zeer groot. Dat zorgt voor risico’s en gevoel van onveiligheid.

Door geen bromfietsen meer toe te staan wordt een veiligere situatie gecreëerd.

• Registratie van ongevallen met bromfietsers

Middel-Hoog

Zijaansluitingen (woonwijken) op de dreven

30/50 km/u wegen, snelheid in het verkeer

1.A1, 1.C1, 2.B1, 2.C1, 7.A1, 7.B1, 7.C1

Vanuit de woonwijken komt veel gemotoriseerd verkeer op de Dreven. Op de dreven rijdt veel verkeer. Door de lange rechtstanden ligt de V85 vaak hoog en boven de maximum snelheid. In combinatie met de lage snelheden van het verkeer uit de woonwijken zorgt dit voor een verhoogd risico op flankongevallen

Door het verkeer te remmen op de Dreven en ter hoogte van de zijaansluitingen wordt het risico op flankongevallen omlaag gebracht. Ook kan getracht worden het verkeer in te laten voegen middels halve aansluitingen.

• Registratie van ongevallen

• Meten van de snelheid

Middel-hoog

Wijkontsluitingswegen (30 km/u)

30 km/u wegen, snelheid in het verkeer

1.B2, 1.C1, 7.A1, 7.B1, 7.C1

Lelystad kent diverse wijkontsluitingswegen met een maximum snelheid van 30 km/u. Deze wegen verwerken relatief veel verkeer (auto+fiets). Vaak zijn ze niet voorzien van een open verharding en ontbreken snelheidsremmende maatregelen. Daardoor is de V85 boven de maximum snelheid. Dat zorgt samen voor risico’s, bij het kruisen en op de langsrichting.

Door het treffen van snelheidsremmende maatregelen en het creëren van een vormgeving die beter past bij een veilig weggebruik worden de risico’s omlaag gebracht.

• Registratie van ongevallen

• Meten van de snelheid

Middel

Aanpassing van de Stationsweg

30 en 50 km/u wegen, fiets/e-bike

1.B2,1.C1, 2.B1, 2.C1, 4.B1, 4.C1

Bij het kruispunt met de Stationsweg en de Stationslaan steken grote aantallen fietsers en voetgangers over richting het centrum. De oversteek richting het vrijliggende fietspad is niet goed ingericht, met name voor voetgangers, en de hoge fietsintensiteit maakt oversteken daardoor moeilijk. Dit ook in combinatie met het afslaande gemotoriseerd verkeer.

Door het kruispunt her in te richten wordt oversteken voor voetgangers en het bij de ‘fietsstroom’ langs de Stationsweg invoegen van fietsers eenvoudiger gemaakt

• Registratie ongevallen met fietsers

Middel

Fietsoversteek Kempenaar 05 met de Kempenaar 09

30 km/u wegen, fiets/e-bike

1.C1, 4.B1, 4.C1

Bij de Kempenaar 09 steken fietsers (ook basisschool-scholieren) over vanuit de Kempenaar 05. Fietsers komen vanaf een vrijliggend fietspad en steken een relatief drukke GOW over. De oversteek ligt in een bocht en de zichtbaarheid is slecht. Dat zorgt voor risico’s.

Door het kruispunt aan te passen wordt de zichtbaarheid verbetert en de oversteek vereenvoudigd.

• Registratie van ongevallen met langzaam verkeer

Middel

Fietsverbinding vanuit de Boeier via de Sluisbrug naar de Oostvaardersdijk en v.v.

50 km/u wegen, fiets/e-bike

2.B1, 2.C1, 4.B4, 4.C1

Vanuit Bataviastad loopt er een (recreatieve) fietsverbinding richting de Oostvaardersdijk. Daar waar de gehele route solitair is, wordt het verkeer bij Bataviastad gemengd. In combinatie met het vele gemotoriseerde (zoek)verkeer zorgt dat voor risico’s voor de fietser.

Door de fietser een veilige plek te geven rondom Bataviastad wordt het risico in combinatie met het gemotoriseerd verkeer verlaagd

• Registratie van ongevallen met fietsers

Middel

Rotonde Stationsweg – Stationslaan

50 km/u wegen, fiets/e-bike

2.B1, 2.C1, 4.B1, 4.C1

Deze rotonde is een drukke rotonde voor gemotoriseerd en langzaam verkeer. Diverse fiets en schoolroutes kruisen deze rotonde. Voor gemotoriseerd verkeer is er beperkt zicht op de fietsers en er is onvoldoende opstelruimte. Dat zorgt voor risico’s

Door de rotonde her in te richten wordt er meer ruimte gecreëerd voor een veilige fietsoversteek

• Registraite ongevallen langzaam verkeer

Middel

Zuigerplasdreef – Bronsweg/Binnenhavenweg

Fiets/e-bike

4.B1, 4.C1

De Zuigerplasdreef verwerkt veel gemotoriseerd verkeer. Ter hoogte van het Jagersbos is een (recreatieve) fietsoversteek. De oversteek is onveilig ingericht, en het risico wordt verhoogd door de hoge V85 van het gemotoriseerd verkeer

Door de kruising veiliger in te richten wordt een veiligere oversteek gefaciliteerd.

• Registratie ongevallen langzaam verkeer

Laag

Inrichting woonwijken/woonstraten (30 km/u zones)

30 km/u wegen

1.A1,1.B2, 1.B3, 1.C1

In Lelystad zijn nog diverse woonwijken/straten niet volledig ingericht conform de DV richtlijnen. Daardoor is de geldende snelheid ongeloofwaardig en heeft niet elke weggebruiker een veilige plek.

Door de wijken/wegen in te richten conform de richtlijnen wordt qua inrichting maximale veiligheid gerealiseerd.

• Registratie van ongevallen

• Meten van de snelheid

Laag

Hellingbaan fiets langs de Uiterton bij de Marktstraat.

30 km/u wegen, fiets/e-bike

1.C1, 4.C1

Langs Woonzorgcentrum De Uiterton loopt een fietsroute (Veluwepad). (oudere) Bewoners van De Uiterton verlaten het gebouw middels een helling die direct aansluit op de fietsroute. Het zicht op de helling is slecht, en de snelheid van de (e-)fiets is hoog. Hierdoor ontstaat risico met andere passerende verkeersdeelnemers.

Door de ‘ontsluiting’ van het woonzorgcentrum anders in te richten komen weggebruikers met een minder hoge snelheid op de fietsroute.

• Registratie van ongevallen