Engineering – fysieke maatregelen weginrichting

Maatregelen

De categorie ‘Engineering’ omvat fysieke maatregelen in op-/langs wegen.

Nr

Maatregel

Toelichting

2.1

Verbeteren en/of volledig herinrichten 30 km/u aandachtswegen/buurten

Exception: Reference not found (562226c4-e2b6-4e01-832b-1d71c7a2debe)
.

Wenselijk is om het wegbeeld in een aantal 30 km/h woonwijken in zijn geheel aan te passen om aan te sluiten bij de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig. Focus op een uniform wegbeeld in de gehele wijk met een smallere rijbaan, klinkerverharding en minder rechtstanden.

Totale herinrichting is relatief kostbaar, koppeling naar geplande werkzaamheden zoals vernieuwing riolering (werk met werk maken) is wenselijk.

Extra maatregelen op locaties waar verkeer elkaar relatief vaak kruist of op de wegen met relatief veel rechtstanden zijn wenselijk. Bijvoorbeeld door koppeling aan de impulsgelden SPV. Maatregelen die vallen onder de 1e tranche subsidieaanvraag IenW impulsgeldregeling verkeersveiligheid:

  • Kruispuntplateau ETW-ETW

  • Verticale elementen voor korte rechtstanden (verkeersdrempel, wegversmalling, asverspringing)

  • Uitritconstructie van zijstraat GOW naar 30 km/u zone

  • Voetgangersoversteekplaats

  • Inrichting schoolzone (snelheid beperkende maatregelen)

2.2

Verbeteren en/of volledig herinrichten risicolocaties op 30 km/u wegen.

2.3

Verbeteren en/of volledig herinrichten 50 km/u aandachtswegen

Bij het herinrichten of verbeteren van de 50 km/u wegen en van de locaties op deze wegen zijn de volgende focuspunten van belang:

  • De vrijliggende fietsvoorzieningen, oversteekvoorzieningen en parkeren langs de rijbaan.

  • Het koppelen van de werkzaamheden aan al geplande werkzaamheden op de aandachtswegen (werk met werk maken).

  • Maken verkeersveiligheidsanalyse per aandachtsweg t.b.v. maatregelvoorstel en uitvoeringsplanning (oplossingen op maat)

  • Extra inzet op verbetering van de verkeersveiligheid door koppeling aan de impulsgelden SPV.

Maatregelen die vallen onder de 1e tranche subsidieaanvraag IenW impulsgeldregeling verkeersveiligheid:

  • Saneren langsparkeren of parkeerstroken langs de rijbaan

  • Linksaf slaan verbieden door aanleg middengeleider

  • Rotonde binnen de kom

  • Rijstrookscheiding door rammelstrook op asmarkering

  • Volwaardig afwaarderen van GOW 50 naar ETW 30

  • Veilige voetgangersoversteekplaatsen (Geregelde oversteekplaats (GOP), voetgangersoversteekplaats (VOP), zebrapad)

  • Fietsoversteek (middeneiland) bij kruispunt

  • Snelheidsremmend plateau voor fietsoversteek bij kruispunt

  • Uitritconstructie van zijstraat GOW naar 30 km/u zone

2.4

Verbeteren en/of volledig herinrichten risicolocaties op 50 km/u wegen.

2.5

Herinrichten fietsroutes met hoge intensiteit en/of hoog aantal ongevallen.

Bij het herinrichten van de fietsroutes met een hoog risico zijn de volgende focuspunten van belang:

  • Maken verkeersveiligheidsanalyse per fietsroute t.b.v. maatregelvoorstel en uitvoeringsplanning

  • Focus op brede fietspaden, vrijliggend en de kruispunten met andere wegen

  • Extra inzet op verbetering van de verkeersveiligheid door koppeling aan de impulsgelden SPV.

Maatregelen die vallen onder de 1e tranche subsidieaanvraag IenW impulsgeldregeling verkeersveiligheid:

  • Aanbrengen van kant- en asmarkering op fietspaden

  • Saneren paaltjes of andere verticale elementen op of direct naast het pad

  • Aanbrengen attentieverhogende markering bij paaltjes

  • Saneren verticale stoepranden en hoogteverschil verharding en berm

  • Gesloten verharding op fietsstroken en -paden

  • Verbreden van fietspaden

  • Aanleggen drempel op fietskruispunt GOW-ETW

  • Aanleg vrijliggend fiets- of bromfietspad langs 50 km/u of 80 km/u weg

2.6

Verbeteren en/of volledig herinrichten 60 km/u aandachtswegen

Bij het herinrichten of verbeteren van de 60 km/u wegen en van de locaties op deze wegen zijn de volgende focuspunten van belang:

  • De vrijliggende fietsvoorzieningen, oversteekvoorzieningen en parkeren langs de rijbaan.

  • Het koppelen van de werkzaamheden aan al geplande werkzaamheden op de aandachtswegen (werk met werk maken).

  • Maken verkeersveiligheidsanalyse per aandachtsweg t.b.v. maatregelvoorstel en uitvoeringsplanning (oplossingen op maat)

  • Extra inzet op verbetering van de verkeersveiligheid door koppeling aan de impulsgelden SPV.

Maatregelen die vallen onder de 1e tranche subsidieaanvraag IenW impulsgeldregeling verkeersveiligheid:

  • Kruispuntplateau ETW-ETW

  • Verticale elementen voor korte rechtstanden (rekening houdend met landbouwverkeer)

  • Eén rijloper met fiets(suggestie)stroken en bermen

2.7

Verbeteren en/of volledig herinrichten risicolocaties op 60 km/u wegen.

2.8

Afwaarderen 80 km/u wegen naar 60 km/u

Bij het afwaarderen van gemeentelijke 80 km/u wegen naar 60 km/u wegen zijn de volgende focuspunten van belang:

  • Gelijkwaardige kruispunten, kantmarkering, fietssuggestiestroken, semiverharde uitwijkmogelijkheden en snelheidsremmende maatregelen (drempels en plateaus)

  • Het koppelen van de werkzaamheden aan al geplande werkzaamheden op de aandachtswegen (werk met werk maken).

  • Maken verkeersveiligheidsanalyse per aandachtsweg t.b.v. maatregelvoorstel en uitvoeringsplanning (oplossingen op maat)

  • Extra inzet op verbetering van de verkeersveiligheid door koppeling aan de impulsgelden SPV.

2.9

Verbeteren en/of volledig herinrichten 80 km/u aandachtswegen

Bij het herinrichten of verbeteren van 80 km/u wegen en van de locaties op deze wegen zijn de volgende focuspunten van belang:

  • De vrijliggende fietsvoorzieningen, fysiek gescheiden rijrichtingen, veilige bermen, kruispunten met rotondes, ongelijkvloerse (fiets)kruisingen,

  • Het koppelen van de werkzaamheden aan al geplande werkzaamheden op de aandachtswegen (werk met werk maken).

  • Maken verkeersveiligheidsanalyse per aandachtsweg t.b.v. maatregelvoorstel en uitvoeringsplanning (oplossingen op maat)

  • Extra inzet op verbetering van de verkeersveiligheid door koppeling aan de impulsgelden SPV.

Maatregelen die vallen onder de 1e tranche subsidieaanvraag IenW impulsgeldregeling verkeersveiligheid:

  • Fysieke (harde) rijrichtingsscheiding

  • Veilige, obstakelvrije bermen (geleiderail, begin/eindstuk geleiderail (24 m), kappen boom)

  • Parallelweg voor ontsluiting percelen

  • Rijrichtingscheiding door rammelstrook op asmarkering

  • Ongelijkvloerse fietsoversteekplaatsen (opheffen fietsoversteek, ongelijkvloerse kruising (fietsonderdoorgang)

  • Fietsoversteek (middeneiland) bij kruispunt

  • Snelheidsremmend plateau voor fietsoversteek bij kruispunt

  • Rotonde buiten de kom

2.10

Verbeteren en/of volledig herinrichten risicolocaties op 80 km/u wegen.

2.11

Bij alle herinrichtingen worden de principes van Duurzaam Veilig opgevolgd

Tabel 16: Engineeringsmaatregelen op hoofdlijnen

Kosten

Volledige herinrichting wegen

De kosten van een volledige herinrichting van een 30 km/u weg zijn € 165.000 per 100 meter (uitgaande van klinkerverharding, 5 meter breed, 2 parkeerstroken, trottoirs en 1 drempel of plateau)

Voor de inrichting van de gehele 30 km/u woonwijken leidt dit tot een relatief hoog bedrag. Een geheel nieuw wegbeeld is wenselijk, dus een algehele aanpak heeft de voorkeur boven het aanpakken van specifieke locaties. Een combinatie met andere werkzaamheden zoals rioleringsvernieuwing of algehele wijkvernieuwing zijn wenselijk.

De kosten van een volledige herinrichting van een 50 km/u weg zijn € 180.000 per 100 meter (uitgaande van asfalt verharding, 6 meter breed, vrijliggende fietsvoorzieningen en trottoirs)

Bij het herinrichten van hele wegvakken voor de 50 km/u wegen of de risicovolle fietsroutes kan het wel wenselijk zijn deze apart uit te voeren. Specifieke aandacht voor de positie van de fiets (zowel in langsrichting als bij kruisend langzaam verkeer) is van belang.

Individuele maatregelen

Maatwerk is vereist bij maatregelen op locaties. Onderstaand is per type maatregel een inschatting gegeven van de kosten. De kosten zijn op basis van kentallen waardoor er een bandbreedte (+ of -) op zit. Het betreft de kosten op investeringsniveau inclusief opslagen. De maatregelen komen overeen met de maatregelen als genoemd in de factsheet ‘Snel van start met effectieve maatregelen’ van het Kennisnetwerk SPV.

Maatregelpakket

Risicothema

Specifieke maatregel

Kostenindicatie

Snelheidsremmende maatregelen

  • 30 km/u wegen

Kruispuntplateaus

€ 30.000 per stuk

Drempels

€ 15.000 per stuk

Uitritconstructies

€ 25.000 per stuk

Wegversmalling

€ 10.000 per stuk

Klinkerverharding i.p.v. asfalt

€ 115 per m2

Oversteekvoorzieningen

  • 30 km/u wegen

  • 50 km/u wegen

Middengeleider

€ 35.000 per stuk

Zebrapad per stuk

€ 1.200 per stuk

Fietsvoorzieningen

  • Fiets

Vrijliggend fietspad 1-zijdig

€ 450 per meter

Vrijliggend fietspad 2-zijdig

€ 650 per meter

Verbreden fietspad

€ 115 per meter

Kantmarkering

€ 10 per meter

Saneren fietspaaltjes en verticale elementen

€ 80 per stuk

Saneren verticale stoepranden

€ 60 per meter

Vlakke verharding: rood asfalt

€ 90 per m2

Vlakke verharding: rode tegels

€ 80 per m2

Fietsers in de voorrang op rotondes binnen de bebouwde kom

€ 7.500 per stuk

Meer opstelruimte voor fietsers realiseren bij een oversteek

€ 7.000 per 10 meter

Parkeren

  • 50 km/u wegen

Opheffen parkeerstroken

€ 450 per parkeervak

Middengeleider

  • 50 km/u wegen

Aanbrengen 3m breed

Overrijdbare strook

€ 550 per meter

Enkel als onderdeel van reconstructie: + € 60 per meter

Kruispuntoplossing

  • 50 km/u wegen

Rotonde

€ 500.000 (bibeko)

€ 600.000 (bubeko)

VRI

€ variabel

Tabel 17: Locatiegerichte engineeringsmaatregelen

  • 1 Zie hoofdstuk Detailanalyse en Risicolocaties voor aandachtswegen (disbalans functie, vormgeving en gebruik) en risicolocaties.