Risicolocaties

De analyse leidt tot de volgende risicolocaties:

Kruispunt Chopinpad/Componistenpad met busbaan (t.h.v. Mozartplantsoen): 30 km/u wegen, fiets, brom- en snorfiets.

Dit kruispunt maakt deel uit van een schoolroute richting een VO-locatie en is een belangrijke verbinding voor omliggende wijken naar sportterreinen, Station Almere Muziekwijk, etc. Tevens is het een route van/naar veel voorzieningen. Dit maakt het aannemelijk dat hier veel interactie is tussen verschillende vormen van verkeer, waaronder ook de kwetsbare verkeersdeelnemers. Verkeerdeelnemers moeten zeer kort op elkaar zowel een bromfietspad als een busbaan met verkeer uit twee richtingen oversteken. De busbaan maakt net voor het kruispunt een bocht. Ook ligt er een bushalte nabij de kruising waardoor de kans op afdekongevallen toeneemt: Zowel de bocht als een halterende bus verminderd het zicht op aankomend/overstekend verkeer.

De risicoindicator van de wijk waarin deze wegen gelegen zijn is 0.68, dit is iets hoger dan gemeentelijk- regionaal en provinciaal niveau. Op dit kruispunt hebben de afgelopen zes jaar ca. 3 ongevallen plaatsgevonden waarvan 1 met letsel.

Bartokweg, t.h.v. Station Almere Muziekwijk en busbaan, fietsstraat: 30 km/u wegen, fiets, brom- en snorfiets.

Hier vindt men veel soorten infrastructuur, dicht op elkaar: Een oversteek met fietspad en busbaan met tweerichtingsverkeer, nabij een tunnel (vermindert zicht) en bushaltes (afdekongevallen door halterende bussen) en treinstation (veel voetgangers in de omgeving). Ook maakt de locatie deel uit van een VO-route. Het is een locatie waar het aannemelijk is dat hier veel interactie plaatsvindt tussen verschillende verkeersdeelnemers. Ook ligt op dit punt de overgang van bromfietspad naar fietsstraat en dus ook kans op autoverkeer. Kortom: Het is aannemelijk dat verkeersdeelnemers (met name overstekers) hier snel overprikkelt raken en zaken over het hoofd zien.

De risicoindicator van de wijk waarin deze wegen gelegen zijn is 0.68, dit is iets hoger dan gemeentelijk- regionaal en provinciaal niveau. Om en nabij de Bartokweg en het kruispunt met de busbaan zijn de afgelopen zes jaar ca. 36 ongevallen gebeurd, waarvan 5 met letsel.

Evenaar, tussen kruispunt met Paletlaan en Atlasdreef: 50 km/u wegen, fiets, brom- en snorfiets snelheid in het verkeer.

Belangrijke ontsluitingsweg van meerdere wijken en vormt de doorgaande route van/naar het treinstation en de rondwegen/aansluiting met de snelweg. Hierdoor is het aannemelijk dat er sprake is van hoge intensiteit en, vanwege het feit dat de Evenaar tevens zorgt voor een scheiding van de wijken, veel overstekend verkeer en interactie tussen verkeersdeelnemers. Er wonen relatief veel kinderen en 65+ers in dit gebied (kwetsbare groepen). De Evenaar is onderdeel van een VO-route evenals een BO-route: Er is een basisschool in de buurt. De Evenaar is een kaarsrechte weg met veel kruispunten echter zijn de afstanden hiertussen soms wat groter (zonder snelheidsremmers) dus is het aannemelijk dat dit een nadelig effect heeft op de gereden snelheid. Op diverse kruispunten in dit wegvak een rode CROSS score: Hoge ongevallen score en hoge snelheidsscore. Over de lengte van het wegvak een oranje CROSS score: Hoge ongevallenscore en lage snelheidsscore. De snelheid blijkt ook uit S85 die over het algemeen boven limiet ligt. Bromfietsers rijden hier op de rijbaan en niet op het fietspad.

De risicoindicator ligt met 0.11 min of meer op gemeentelijk, regionaal en provinciaal niveau. In dit wegvak hebben zich de afgelopen zes jaar ca. 31 ongevallen voorgedaan (5 met letsel), waarvan ca. 25 op kruispunten. Bij ca. 14 ongevallen was een brom/snorfiets betrokken.

Churchillweg/Churchillpad: 30 km/u wegen, fiets, brom- en snorfiets.

De route maakt deel uit van een belangrijke fietsverbinding tussen noordelijke wijken en het centrum en ook een belangrijke VO-route: Er ligt een VO-locatie aan de route. Het Churchillpad is een bromfietspad met tweerichtingsverkeer en veel gelijkvloerse kruispunten. De Churchillweg ligt parallel hieraan, met weinig tussenruimte en dus minder zicht bij oversteken. Hierdoor is het aannemelijk dat, samen met de snelheidsverschillen op het fietspad (fietser en bromfietsers), het risico op conflicten hoog is.

De risicoindicator van de wijk waarin deze wegen gelegen zijn is 0.68, dit is iets hoger dan gemeentelijk-regionaal en provinciaal niveau. In dit wegvak hebben zich in de afgelopen zes jaar ca. 23 ongevallen voorgedaan. Bij ca. 12 ongevallen was een brom/snorfiets betrokken.

Kruispunt Rembrandtweg/Jan Steenstraat en Busbaan: 30 km/u wegen, fiets, brom- en snorfiets.

De Rembrandtweg verbindt de wijk Tussen de Vaarten met elkaar en maakt bovendien deel uit van een route van/naar diverse sportfaciliteiten in het noorden van de wijk, alsmede andere voorzieningen in het zuiden van de wijk zoals een supermarkt en een basisschool. De wijk wordt door de busbaan opgesplitst: Deze wordt via de Rembrandtweg gelijkvloers gepasseerd door zowel autoverkeer als langzaam verkeer. De busbaan en een tweerichtingsfietspad worden achtereenvolgens overgestoken. Het zicht op de busbaan is goed echter is er aan een zijde sprake van een helling/brug (Tweede Geuzenbrug) waardoor bussen later kunnen worden opgemerkt. Ook is het aannemelijk dat de bussen die van de brug de helling afrijden dit met een wat hogere snelheid doen: Iets was het overstekende verkeer mogelijk verkeerd kan inschatten.

De risicoindicator van de wijk waarin deze wegen gelegen zijn is 0.68, dit is iets hoger dan gemeentelijk-regionaal en provinciaal niveau. Op en nabij dit kruispunt hebben zich in de afgelopen zes jaar ca. 11 ongevallen voorgedaan. Bij ca. 4 ongevallen was sprake van letsel. Bij 6 ongevallen was een fietser betrokken en bij 3 ongevallen een brom/snorfietser.